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陈峰亲述海航刮骨疗伤术:攥紧两个拳头做航空实业 - 航空公司

时间:2018-11-19 14:38来源: 遨游深度:

海口,气温犹如初夏。位于国兴大道7号的海航大厦通体白色,是海口的地标性建筑。海航的一位老员工说,这是帆船的设计。在海航大厦上,无“海航”字样,亦无海航的LOGO,显得异常低调。不过,在金融市场和资本市场上,每隔几年,

  海口,气温犹如初夏。位于国兴大道7号的海航大厦通体白色,是海口的地标性建筑。海航的一位老员工说,这是帆船的设计。

  在海航大厦上,无“海航”字样,亦无海航的LOGO,显得异常低调。不过,在金融市场和资本市场上,每隔几年,过往如逢“非典”、亚洲金融风暴、世界金融危机等特殊时期,海航的债务与生存问题就会成为新的“话题王”。

  2015年和2016年,围绕海航的话题是“买买买”;2018年,话题则变成了“卖卖卖”,四个月前其联合创始人王健突然身亡更将海航推向风口浪尖。

  王健的骤然离世,将在后方清净两年多的海航创始人陈峰再度推向前台。11月14日,陈峰在海航大厦总部的办公室里接受了21世纪经济报道的采访。

  现年65岁的陈峰精神矍铄。

  “老不做少事,我65岁了,忽然一下子奔到第一线,很多事铺天盖地,有航空安全问题、人心稳定问题、债务问题等,好家伙,痛苦不堪,一开始我还有点适应不了。”陈峰半开玩笑地说。

  陈峰对中国文化精粹、历史颇有研究,经历过大风大浪,此时的他看得颇为通透。对市场颇为关心的资产出售、流动性困难、如何化险为夷等热点问题悉数坦然回应,采访中多次深刻反思、检讨以前过多的非主业扩张,并明确要聚焦航空运输主业,攥紧两个“拳头”做实业。

  出售3000亿非主业资产

  《21世纪》:自7月以来,您重新担任海航集团董事长。过去四个多月,您做的主要工作是什么?目前海航集团情况如何?

  陈峰:今年7月,王健同志突然离世,加上前期在发展中遇到的各种困难和风险,导致人心浮动,积累的问题一并暴露出来,使集团面临着极其困难的局面。一段时间以来,我们既要强有力地把住安全闸口,又不能有半点差错,还要应对到期的债务、处置资产,更要为转型发展进行一系列准备。可以说是海航发展历史上非常重要、艰难,又极具风险和挑战的一段时期。

  过去四个月时间里,在党中央、国务院的亲切关怀下,在海南省委省政府的有力帮助下,在各金融机构的理解支持下,我们组织开展了一系列公司治理改革工作:建立了集团董事长办公会的集体决策机制,集体讨论重大事项。健全了公司法人治理结构,使公司能够在一个现代企业制度框架下管理运营。明确了当前集团的主要工作任务:第一,全力处置资产;第二,保证航空安全;第三,聚焦航空运输主业,推进转型发展。

  目前海航总体经营情况良好,各项业务工作稳中有增,整体安全生产状况良好,局面基本稳定。

  《21世纪》:今年以来,海航加大力度处置旗下金融、地产等资产。截至目前,海航处置资产的规模总计有多少?出售的原则是什么?

  陈峰:在“聚焦航空运输主业,健康发展”战略要求下,自今年以来,集团采取了一系列措施,加大对非主业业务处置力度,坚定不移去杠杆,进一步优化资产结构和配置。自今年以来已累计完成近3000亿元规模的资产出售,集团资金链情况得到了一定程度的缓解。

  在地产方面,境内不动产物业出售包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时也在积极推进境外待出售物业的签约和交割工作。金融方面,正在积极与监管机构和潜在买家沟通出售金融机构股权。

  在未来一段时间里,海航将继续坚定不移的处置与航空运输主业不相关资产。近期,计划通过北京产权交易所处置的第一批资产大约十几个,还会有第二批、第三批。

  《21世纪》:今年上半年末,海航的总资产为1.1万亿元,低于去年年末的1.23万亿元。此轮出售完资产,海航的总资产会继续减吗?

  陈峰:我们从一间房子半间炕成长起来,比以前大多了。原来那么大是有点问题,虚胖,不是强,我们要做精、做强。

  原来我们的战略是规模为导向,然后在资本市场演变慢慢做强,但是现在大了之后,承受不了,需要缩到适合的状态。

  流动性逐步恢复

  《21世纪》:2018年,画风突然转变,海航从“买买买”到“卖卖卖”,以及每隔几年便会发生流动性困难,您对此有何反思?

  陈峰:在改革开放大潮的40年中,在海南建设特区的30年中,海航用了25年发展成为世界级的航空品牌。去年营收近6000亿,员工超40万人。海航运营飞机加上租赁公司的飞机,总共1500多架。连续8年蝉联Skytrax“全球五星航空公司”,位列全球最佳航空公司第8名。

  去年以前,海航在波折中一路高歌,连续四年入选哈佛商业案例,在世界500强的排名中每年往前跨一二百位。海航之所以能够快速发展是海航将实体经济和国内金融市场、资本市场以及海外市场用得很好,用并购的方式取得了企业迅速成长。

  近两年国内外环境发生了很大变化。我们自身的问题是节奏把握不好、对形势判断不准、对严重性估计不足。节奏上,发展中速度过快、步伐不稳,有时候还偏离了主业。有时候看到好的,比如酒店、大厦等,又便宜又好,看到这么多好东西就有了欲望。支持我们的因素、环境变了之后,自身修养、经验也不够,等到反应过来,流动性就出现了问题。

  反观我们2015年和2016年买的资产,比如金融全牌照,风险很大,实业和金融必须有区别,所以必须得调。另外地产、持有性物业等,规模太大,偏离主业的成分太多,资产太重,现金流就不好。我们把钱换成这些资产放在那里,流动性就会很容易出问题。

  因此,我们得检讨,首先我得检讨。作为海航的掌门人,我过多放手让年轻人去做,他们确实了不得,但经验不够,我也经验不够。如果我要是管控得更好一点,可能不会出现这种情况,但是我也不保证不犯年轻人的错误。

  《21世纪》:从去年遭遇流动性困难,目前海航的流动性问题缓解到什么程度?预计什么时间能彻底解决?

  陈峰:海航的流动性在逐步恢复中,可以看三个指标:一是相关债券度过危机;二是银行的正常贷款在续贷之中;三是经营都正常进行。航空业是高负债的行业,航空公司负债80%都是正常的,我们资产负债率是59%,随着资产的出售,资产和负债将会一起降。

  《21世纪》:海航旗下有10家A股上市公司,市值均不同程度缩水。此外,海航控股(2.080, -0.02,-0.95%)、海航科技(3.460, 0.00, 0.00%)、渤海金控等多家终止了重组,管理层也进行了调整,这些上市平台未来在集团发挥怎样的作用?

  陈峰:首先,资本市场不是海航一家的问题,海航也必须经受;第二,我们以实业为基本原点,海航的上市公司业绩还都不错;第三,海航上市公司必然在海航的发展中发挥重要作用,管理层必须得调整。以前有段时间的用人上,偏重于资本运作和金融市场上的年轻人,这些年轻人缺少企业做实体的经验,所以必须补上有航空经验的管理人才,才会把航空主业做好。

  聚焦航空运输主业

  《21世纪》:近期习总书记再度表态对民企高度重视,相关部委也密集发声支持民企发展。作为创业25年的优秀民营企业家,请您谈谈感受?

  陈峰:海航集团一路走来离不开党和国家的关怀,我们发展壮大的历程和屡次渡过难关,就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例,也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。

  正如习近平总书记在座谈会上提到“民营经济遇到的困难也有企业自身原因。同时,也要认识到,这些困难是发展中的困难、前进中的问题、成长中的烦恼,一定能在发展中得到解决。”

  回顾25年的发展历程,海航也遇到过很多的沟沟坎坎。近年来,由于在走出去过程中对宏观形势判断失误,加之自身发展偏离主业,海航出现了暂时的流动性困难。根据党中央、国务院的指示精神,在省委、省政府的关心下,海航明确了“聚焦航空运输主业、健康发展”的战略要求,让我们更加坚定了战胜当前困难的信心和决心。

  《21世纪》:海航正在进行积极的战略转型。请问未来公司的发展定位和布局是怎样的?您希望领导海航驶向什么样的新征程?

  陈峰:“聚焦航空运输主业、健康发展” 是海航坚决落实的战略发展方向。海航以服务“一带一路”、“自贸区”、“民航强国”、“国产大飞机”等国家战略为主线,以实体为根本、效益为中心,打造现代航空服务综合运营商,成为中华民族的世界级航空企业与品牌。

  过去是张开十指搞扩张,现在是攥紧两个“拳头”做实业。未来,海航将紧跟“一带一路”、自贸区(港)建设等国家战略需要,立足航空运输主业,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实主业可持续发展的根基,打造现代航空服务综合运营商。

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