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雄安航空初审获批 南航强化双枢纽战略

时间:2018-11-17 13:38来源: 遨游深度:

南航持续推进的北京、广州“双枢纽”战略再进一步。11月15日,民航局披露,中国南方航空雄安航空有限公司(以下简称“雄安航空”)申请筹建已经民航华北地区管理局初审同意,该公司的基地机场也正式敲定为北京大兴国际机场。无独有偶,同日南航

  南航持续推进的北京、广州“双枢纽”战略再进一步。11月15日,民航局披露,中国南方航空雄安航空有限公司(以下简称“雄安航空”)申请筹建已经民航华北地区管理局初审同意,该公司的基地机场也正式敲定为北京大兴国际机场。无独有偶,同日南航还发布公告称将退出“天合联盟”,业内普遍认为,退盟之举很可能有利于南航跳出联盟,强化和美国航空的合作,再加上雄安航空的组建,都显现出南航要发力北京这一枢纽的意图。

  

  根据民航局发布消息,雄安航空注册资本为100亿元,由中国南方航空股份有限公司独资组建,其中以现金出资25亿元,以飞机实物出资75亿元。该公司组建初期,飞行、机务、签派、乘务、运输、安保等专业技术人员从南航划拨。另外,雄安航空将使用南航的二字代码CZ,航线航班、时刻、飞机指标和停机位等资源也在母公司资源内统一调配,不新增资源需求。更值得关注的是,南航强调,在整体搬迁至北京大兴国际机场的四年过渡期满后,其北京分公司将注入雄安航空。

  

  对于雄安航空之于南航的意义,民航资深专家綦琦告诉北京商报记者,从批筹公示可知,雄安航空筹建后将整合南航北京分公司,可以说该公司是南航配合国家战略之举。事实上,去年4月,京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普曾指出,虽然雄安新区周边有北京、天津、保定、石家庄等大城市围绕,以往人们可以乘飞机至这些城市,再换乘地面公交到雄安新区,但按照国际一流城市的定位,建设机场必不可少。现在雄安新区规划建设的通用机场,定位主要集中在公务航空、通勤运输、商照(私照)培训、农林作业、观光旅游等方面,并非人们日常接触的民用机场,随着雄安新区建设的不断推进,未来也有建设民用机场的可能。可见,雄安航空的成立,给南航北京枢纽建设带来更多可能。

  

  而针对南航退出天合联盟一事,业内则有不同看法。“南航退盟是很正常的,一方面相比中转航班,航企现在更看重直飞航线,对航空联盟的依赖程度有所降低;另一方面现在越来越多航企通过交叉持股、航线联营等方式进行跨联盟合作,如果要继续入盟,还要交不低的‘会费’,整体来看投入产出并不成正比。” 中国民航管理干部学院教授邹建军表示。而綦琦则认为,接下来南航加入寰宇一家的几率大增,因为南航的一大战略投资方美国航空,是寰宇一家的创始成员之一,如果双方在同一航空联盟,则可以在热门的北太平洋航线中进一步协同合作。不过,不管南航未来对航空联盟如何考量,该公司一系列大动作,都显现出欲在北京市场持续扩大体量的野心。

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