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滴滴顺风车业务全国停业整改一周

时间:2018-05-17 13:59来源: 遨游深度:

滴滴表示,原有的夜间安全保障机制不合理,导致在该订单中针对夜间的人脸识别机制没有被触发。

  滴滴表示,原有的夜间安全保障机制不合理,导致在该订单中针对夜间的人脸识别机制没有被触发。

  5月11日,针对郑州顺风车案件,滴滴发布自查公告,并决定即日起执行如下自查整改措施:

  1、自5月12日零点起,顺风车业务在全国范围内下线,停业自查整改一周;

  2、其他平台业务对全量司机全面审查,用一切手段清理平台上可能的人车不符情况;

  3、运营及客服体系全面整改。

  证券时报记者在向滴滴内部人士询问案件调查进展、顺风车停摆一周有何影响以及具体整改措施有何安排等问题时,该人士称,“关于案件没有其他信息可以透露,以我们公告为准。”

  据澎湃消息,在郑州警方通报的杀空姐疑犯刘某华落水地点,警方组织的打捞人员已发现了一具尸体,疑似嫌犯,但还在打捞。具体确认还需要待打捞出来以后做DNA鉴定。

  复盘

  5月5日深夜,祥鹏航空的空姐李某珠完成了当日郑州—连云港—郑州—绵阳—郑州的航班,落地郑州新郑国际机场后,她赶回酒店进行了简单休整,并于当晚11时55分约了顺风车,计划乘顺风车赶往火车站。

  按照计划,她将于1个多小时后的凌晨1点37分,乘坐由郑州开往济南的列车;如果没有意外,6日早上的8点36分,她就将回到济南,参加一场朋友的婚礼。

  然而,事情并未都能按照她预计的进程推进,香消玉殒。警方称,作案人员身上携有凶器,仍在潜逃中,警方正在抓捕。

  根据今天曝光的聊天记录显示,在坐上顺风车后,李某珠曾向朋友倾诉,“(司机)是个变态,说我长得特别美,特别想亲我一口。”

  在两人聊天过程中,朋友还提醒她,让她假装给“老公”打电话,希望提醒司机能知难而退、尽快收手;过了一段时间后,朋友不放心,再次拨打她的电话,却听见电话那端,李某珠一连说了三句“没事了、没事了、没事了”,然后电话被挂断。

  滴滴11日下午发布的自查结果显示,本次案件中,涉事的接单账号归属于嫌疑人父亲,且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。

  滴滴表示,原有的夜间安全保障机制不合理,导致在该订单中针对夜间的人脸识别机制没有被触发。此外,嫌疑人在案发前,曾有一起言语性骚扰投诉记录,客服五次通话联系不上嫌疑人,由于判责规则不合理,后续未对投诉做妥善处理。

  平台的责任

  案件曝光后,引发舆论强烈关注,其中主要关注点集中于,作为平台方的滴滴在此次事件中的回应及作为,另外,针对平台方滴滴在事件中到底应该承担什么样的责任也引起了很大的争议。

  本次案件发生以后,滴滴先后发布了两份公告:

  其中,第一份是5月10日晚发布的《滴滴公司100万元寻找顺风车司机刘振华》:

  第二份是5月11日晚发布的《滴滴公布自查进展》公告:

  对于滴滴平台应该担当何种责任,舆论出现了明显的分化。

  例如,澎湃评论员在一篇文章中指出,作为平台业务的一部分,滴滴对顺风车应承担起应有的监管责任。“人命关天,滴滴不能一句轻飘飘的’道歉’和’配合警方’了事。”

  该文章认为,如果跳出此事件,全面审视滴滴平台,不得不说的是,作为国内最大的网约车平台,滴滴这两年忙于收割市场红利,疏于对入驻司机的资质及服务质量监管,早已为悲剧埋下了隐患。

  该文章称,不能仅仅指望平台自律,更需要有关部门介入,对滴滴存在的各种管理隐患加以彻查,并对违法违规行为进行严惩。否则,恐怕还会发生同样的悲剧。

  据网易报道,清华大学法学院教授程啸指出,应该考虑到在社会生活中存在遭受侵害的一般性风险。“即便是乘坐正规出租车公司的车也可能会遇到被殴打或被杀害的风险。但现在要考虑的问题是,哪些风险是因为滴滴顺风车的这种经营模式被人为地放大了。”

  程啸认为,在滴滴顺风车模式下,由于滴滴平台没有尽到相应的义务,导致原来不可能或很少发生的风险发生了,这种情况下当然可以归责于滴滴。尤其是考虑到滴滴平台本身是营利的,本着风险与收益相匹配的原则,滴滴平台更应履行相应的注意义务。

  记者注意到,有网友认为,针对这一起犯罪案件,舆论的炒作过了头。“难到出租车司机杀了人?全国出租车停运一周?”也有网友表示,虽然是个普通的刑事案件,但暴露出来的问题却是致命的。

  声音

  作为互联网平台的滴滴无疑成为本次案件争议的核心,现在不妨以另外两个案件审视互联网平台的责任,一是曾有小学生在骑行摩拜过程中被撞身亡,其父母将摩拜告上法庭,并要求索赔,这起事件与滴滴顺风车案非常类似。

  另外一个案例则来源于消费者在淘宝上买到假货的经历,同为互联网平台,消费者在买到假货后更习惯性地寻找商家责任,但疏于向平台索赔。

  国家行政学院行政法研究中心副主任张效羽在接受记者采访时表示,顺风车是一个很特殊的行业,并不是网约车,而是参照网约车规定执行。“监管部门对其价格严格限定,车主开顺风车的原因在于与乘客分担油费、过路费等成本,而不是与专车、快车一样的营利为目的。”

  按照现行相关规定,顺风车业务中,平台的作用更多是信息中介,平台不必承担网约车同等的责任和义务,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》也只是在“附则”中规定:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按有关规定执行。

  张效羽认为,顺风车市场车主的背景非常复杂,互联网平台对顺风车业务的监管要加强,例如人员审核等,“特别是还可以建立一键报警系统,如果女乘客发现不适,可以紧急求助,这在技术上都能实现。”

  对此,张效羽提出了三点建议,分别是:

  1,在技术上进行改进,例如,网约车司机上车前可以通过指纹识别等方式验证身份,避免本次案件中嫌疑犯冒用其父亲账号的情况;

  2,公正看待网约车行业的发展,再安全的产品也会存在一定风险,特别是女性夜晚乘坐时;

  3,交通、公安部门之间应该进一步互通信息,特别是相关犯罪记录的开放等,要加强部门之间的协调,帮助网约车企业提高安全水平。

  对于滴滴顺风车停摆一周的影响,张效羽认为,由于顺风车业务在滴滴系统内的体量不大,并且收费、提成都比快车、专车业务低,因此顺风车暂停一周不会对滴滴业务产生大规模影响。但是,张效羽也建议,滴滴应加强对存量司机的管理,通过人脸、指纹识别等技术将冒名的司机踢出司机队伍。

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